Центар за производи

Со напредокот на технологијата на моторот, барањата за филтри за багери се сè поголеми и повисоки.Најштетни за работните перформанси и животниот век на багерот се честичките од нечистотија и загадувањето што влегуваат во дизел моторот.Тие се број еден убиец на мотори.Филтрите се единствениот начин да се избегнат туѓи честички и контаминација.Значи, како да се идентификува квалитетот на елементот на филтерот и кои се опасностите од инфериорните филтри.
Квалитет на елементот на филтерот на багерот

Прво, заеднички е микропорозниот филтер за филтер-хартија
Најчестиот филтер за масло на пазарот денес е во основа микропорозен филтер за филтер-хартија.Тоа е специјална филтер-хартија импрегнирана со оваа смола, која се термички стврднува за да ја зголеми својата вкочанетост и цврстина, а потоа се пакува во железна кутија.Обликот подобро се одржува, и може да издржи одреден притисок, ефектот на филтрирање е подобар и е релативно евтин.

2. Брановите на филтерскиот елемент слој по слој изгледаат како вентилатор
Потоа, во процесот на користење на овој елемент за филтер од чиста хартија, лесно е да се исцеди и деформира од овој притисок на маслото.Не е доволно да се зајакне со овој труд.За да се надмине ова, на внатрешниот ѕид на елементот за филтрирање се додава мрежа или внатре е скелет.На овој начин, филтер-хартијата изгледа како слоеви од бранови, многу слични на обликот на нашиот вентилатор, завиткајте ја во круг за да го подобрите нејзиниот животен век.

3. Животниот век се пресметува според ефективноста на филтрирањето
Тогаш животниот век на овој машински филтер се пресметува според неговата ефикасност на филтрирање.Не значи дека филтерот е користен додека филтерот не се блокира, а маслото не може да помине, а тоа е крајот на неговиот животен век.Тоа значи дека неговиот ефект на филтрирање е слаб и кога не може да игра добра улога за чистење, се смета дека е крај на неговиот животен век.
Елемент за филтер за багер
Во основа, неговиот циклус на замена е околу 5.000 до 8.000 километри.Еден добар бренд може да издржи повеќе од 15.000 километри.За филтерот за масло што обично го купуваме секој ден, разбираме дека 5.000 километри е речиси неговиот најдолг животен век..
Филтерот првично се користел за филтрирање на штетните нечистотии во различни супстанции кои влегуваат во дизел моторот.Моторот може да работи нормално под различни работни услови и може да го достигне наведениот работен век.Меѓутоа, фалсификуваните филтри, особено инфериорните филтри, не само што не ги постигнуваат горенаведените ефекти, туку наместо тоа, носат разни опасности за моторот.

Вообичаени опасности од долните елементи на филтерот
1. Користејќи евтина филтер-хартија за да се направи елемент на филтерот на багерот, поради неговата голема големина на порите, лошата униформност и малата ефикасност на филтрација, не може ефикасно да ги филтрира штетните нечистотии во материјалот што влегува во моторот, што резултира со рано абење на моторот.

2. Употребата на неквалитетни лепила не може цврсто да се врзат, што резултира со краток спој на точката на поврзување на елементот на филтерот;во моторот влегуваат голем број штетни нечистотии, што ќе го намали животниот век на дизел моторот.

3. Заменете ги гумените делови отпорни на масло со обични гумени делови.При употреба, поради дефект на внатрешната заптивка, се формира внатрешниот краток спој на филтерот, така што дел од маслото или воздухот што содржи нечистотии директно влегува во моторот на багерот.Предизвикува рано абење на моторот.

4. Материјалот на централната цевка на филтерот за масло на багерот е тенок наместо дебел, а цврстината не е доволна.За време на процесот на употреба, централната цевка се вшмукува и се издува, елементот на филтерот е оштетен и колото за масло е блокирано, што резултира со недоволно подмачкување на моторот.

5. Металните делови како што се завршните капачиња на елементите на филтерот, централните цевки и обвивките не се третираат со третман против 'рѓа, што резултира со метална корозија и нечистотии, што го прави филтерот извор на загадување.